Depuis des années, je me suis promis deux choses : 1. Devenir un véritable pilote de course, et 2. Obtenir un permis moto. La première chose que j’ai réalisée récemment après que le rédacteur en chef du CT, Matt, et moi ayons terminé notre première course d’EnduroKa de petite taille, et maintenant, je suis heureux de dire que mon voyage sur deux roues a bien démarré aussi.
En effet, grâce à l’École moto de Honda, je suis maintenant titulaire d’un CBT (formation de base obligatoire) et je peux conduire des motos jusqu’à 125 cm3. J’ai hâte d’acquérir de l’expérience, et voici pourquoi…
La conduite d’une moto est plus gratifiante que celle d’une voiture
Merde, j’y suis allé, mais contrairement à la plupart des voitures, la conduite d’une moto demande de l’adresse et de la concentration. Pour commencer, vous devez engager tout votre corps pour rouler à droite ; la main gauche fait l’embrayage, la main droite l’accélérateur et le frein avant, le pied gauche passe les vitesses (en bas pour le premier, en haut pour le deuxième, le troisième, etc), tandis que le pied droit fait le frein arrière.
En plus de tout cela, vous devez vous pencher dans les virages pour aider la moto à se déplacer – c’est une « conduite » physique et correcte. C’est exactement pour cette raison – et n’hésitez pas à me soutenir – qu’il est plus gratifiant de conduire une moto que la plupart des voitures.
Le sentiment d’accomplissement que j’ai eu après le parcours routier du CBT était également énorme ; non seulement je ne suis pas tombé – je dis cela pour rire car à aucun moment je ne me suis senti en danger – mais je me suis contenté de lire la route et les prochains mouvements des autres conducteurs plus que je ne l’avais fait dans n’importe quelle voiture.
J’ai ainsi pu anticiper le changement de voie soudain d’une Audi (la désignation du modèle dont je ne suis pas sûr car ils se ressemblent tous pour moi) et le refus de céder d’un XC90, ainsi que surveiller les surfaces de la route pour détecter les nids de poule, l’humidité et les plaques d’égout glissantes.
La conduite d’une moto exige donc un niveau de conscience qui n’est pas nécessairement nécessaire pour conduire une voiture, et pour cela je crois que les leçons apprises sur deux roues me rendront plus compétent sur quatre.
J’ai hâte d’abandonner les transports publics
Le siège du CT est situé dans le centre de Londres. J’habite à huit miles de là, et pourtant il me faut trois trains, 15 minutes de marche et plus d’une heure pour arriver jusqu’ici. Lorsque je pars pour rentrer chez moi, les trains sont souvent tellement bondés de navetteurs que la gare ferme ses portes pour « réguler le service ».
Je dépense également plus de 8 livres sterling par jour pour mes déplacements, et la ligne centrale est particulièrement sinistre lorsque la température monte. Alors oui, aller et venir du QG du CT est souvent le genre de mal de boule qui vous fait tomber par terre, croiser les yeux et souhaiter avoir déjà fait le truc des bébés parce qu’il n’y a aucune chance qu’ils produisent à nouveau la marchandise.
C’est pourquoi une moto est si attrayante. Sur une moto comme une Honda Grom ou le si génial Monkey, j’atteindrai près de 200 mpg, je me mettrai au travail en 30 minutes et je ne serai pas à la merci des retards, des dépenses et de la frustration. Mieux encore, je m’amuserai à faire la navette, qui est actuellement la seule partie de ma journée que je n’apprécie pas.
J’en ai assez de me demander « Et si ?
Et si je tombais ? Et s’il ne me voyait pas ? Ce sont les questions qui m’ont dissuadé de conduire une moto pendant des années. Et puis il y a les commentaires des autres, y compris celui que j’ai le plus entendu : « ce n’est pas de vous que je m’inquiète, ce sont les autres ». Et bien sûr, ce sont tous des points valables, mais après avoir terminé mon CBT, je m’en veux d’avoir perdu tant d’années à penser au pire.
Et c’est parce que la formation de base obligatoire vous apprend beaucoup plus que la simple manière de rouler. Elle vous aide à développer tous vos sens, à acquérir un nouveau respect de la route et à lire le langage corporel et les mouvements des gens.
Comme je l’ai également mentionné, à aucun moment je ne me suis sentie en danger, malgré la pluie, le vent, les voies de campagne à 60 miles/h et les conducteurs qui ne m’avaient pas vue. La raison de mon sentiment de sécurité était simple : la formation vous apprend à toujours vous mettre à la place du conducteur ou du danger qui vous précède, ce qui signifie que vous avez déjà reculé l’accélérateur avant même qu’ils aient eu l’occasion de s’arrêter à leur carrefour et de penser à ce qu’ils vont manger au dîner.
Les amis détenteurs de licences complètes disent que c’est « très gratifiant ».
Avant de me lancer dans mon voyage à deux roues, j’ai parlé à CT et à mon ami personnel Rory Reid. Il est assez important dans le milieu de la moto après avoir passé son permis de conduire moto l’année dernière. Voici ce qu’il m’a dit :
« Les plus grands obstacles à l’entrée dans le monde de la moto sont l’argent, le temps et la peur. Ces facteurs, en plus du simple fait qu’il n’est généralement même pas nécessaire de monter sur deux roues, signifient qu’il y a toujours une excuse pour ne pas le faire, ou au moins pour s’arrêter au niveau du CBT. Mais si vous pouvez passer outre ces raisons, conduire une bonne moto est l’une des choses les plus gratifiantes et les plus exaltantes que l’on puisse faire.
L’un des aspects les plus intéressants et les plus surprenants de la conduite d’une grosse moto est la rapidité avec laquelle on redécouvre le frisson de la vitesse. Tant de voitures engourdissent la sensation de vitesse, mais à vélo, même une vitesse de 70 miles par heure peut donner l’impression d’être de 170 miles par heure, car on est tellement exposé et tellement dépendant de ses propres capacités. Même les trajets les plus banals redeviennent amusants.
Je suis devenu un bien meilleur conducteur grâce à mon test de conduite à vélo. Je suis tellement plus conscient de mon environnement et tellement plus en phase avec ma machine que je détecte les moindres changements de conditions, que ce soit le revêtement de la route, le vent ou la circulation.
De toute évidence, le plus effrayant dans la conduite est la vitesse à laquelle les choses peuvent mal tourner. Certaines des histoires que j’entends sont terrifiantes. Mais cette peur en soi m’a appris à être discipliné et à me protéger. J’ai tendance à rouler de manière très défensive sur la route, en gardant les choses rapides pour les jours de piste, où je peux développer mes compétences à vélo.
Si je pouvais faire ce que je veux, je rendrais le permis moto obligatoire pour tout le monde aussi, car je garantirais que les compétences et le respect de tous les usagers de la route l’emporteraient sur le besoin de la société d’avoir des voitures sans conducteur.
Et maintenant, à vous… quels conseils les motards parmi nous donnent-ils à ceux qui envisagent d’obtenir un CBT ou de passer au permis complet ? J’aimerais savoir ce que vous en pensez !
