On peut regarder des modèles comme la Dodge Challenger et la Nissan GT-R et s’émerveiller de voir combien de temps ils ont réussi à rester en production, mais ce ne sont que de simples « vivaneaux » comparés à certains vieux modèles. Sur les marchés où la réglementation est moins stricte, les voitures auxquelles nous avons fait nos adieux depuis longtemps sont toujours aussi performantes, souvent sous de nouveaux noms et construites sous licence.
Inspirés par un Tweet que nous avons vu dans Car Brochure Addict, nous avons pensé à examiner de plus près les véhicules qui refusent de mourir.
Peugeot 405
Oui, vous pouvez vraiment acheter une Peugeot 405 toute neuve, et elle ne vous coûtera que 700 £. Mais il faut vivre en Azerbaïdjan, où cette voiture de 33 ans est fabriquée sous licence par Khazar et baptisée « 406 ». Après l’expiration du contrat de Peugeot avec Iran Khodro, dont la version de la 405 était connue sous le nom de « Peugeot Pars », Khazar a commencé la production en 2019 avec l’objectif d’en fabriquer 10 000 par an.
Toyota Land Cruiser Série 70
Contrairement à de nombreuses voitures de cette liste, la série 70 des Land Cruiser n’est pas construite par un tiers pour un marché en développement. Non – Toyota a commencé à fabriquer ce véhicule en 1984 et n’a jamais pensé à l’arrêter, bien que la J70 ait été remplacée par des modèles plus récents à plusieurs reprises. Il est simple, robuste et fiable, ce qui est plus important dans les régions reculées du monde que le raffinement supplémentaire apporté par ses successeurs.
Bien sûr, les règles en matière d’émissions ont depuis longtemps empêché la vieille fille de venir en Europe, mais elle a été réintroduite sur le marché intérieur japonais en 2014 pour une année glorieuse.
La Ford Festiva
La Ford Festiva a utilisé de nombreuses identités depuis son lancement en 1986. Conçue par Mazda – dont la version a été baptisée la 121 – elle est surtout connue au Royaume-Uni sous le nom de Kia Pride. Elle a également été appelée « Ford Aspire » et « Kia Avella », et aujourd’hui, elle vit en Iran sous le nom de Saipa 111.
UAZ-469
Bien-aimé de l’armée russe, l’UAZ-469 est en service depuis 1971. Certes, la version militaire originale a depuis longtemps cessé d’être produite, mais le UAZ Hunter – une spin-off civile – est à peu près la même chose, et est toujours vendu aujourd’hui. De plus, vous pouvez obtenir une « UAZ La jungle des chasseurs Édition », ce que nous souhaitons vivement.
Peugeot 206
Bien que l’image ci-dessus puisse sembler être le résultat d’un changement de visage malavisé dans Photoshop, ce n’est pas le cas. Ce que vous voyez ici est la « Citroën C2 », une Peugeot 206 ayant subi une chirurgie réparatrice du visage et portant un nouveau nom avant d’être mise en vente en Chine. La 206 est également produite sous licence par Iran Khodro en version berline et « SD », sans rhinoplastie ni changement de marque.
Nissan Junior
Autre produit de la firme iranienne Saipa, le Zamyad Z24 est en fait le pick-up Nissan Junior de 40 ans. La production de la Z24 a débuté en Iran la même année que celle de la Junior de Nissan à Yokosuka, mais si la fabrication japonaise s’est arrêtée en 1984, elle ne s’est jamais arrêtée au Moyen-Orient. Vous pouvez acheter la Z24 avec un moteur à essence de 2,4 litres ou un moteur diesel de 2,8 litres, qui développent tous deux un peu plus de 90 ch.
Lada Niva
La Niva, 43 ans, est toujours vendue aujourd’hui sous le nom de « 4×4 ». Vous pouvez en avoir un avec trois ou cinq portes, et si vous avez envie de vous éclater un peu plus, il y a les versions « Urbain » et « Bronto » au menu. Sous le capot, on trouve un quatre cylindres en ligne de 1,7 litre qui développe une puissance de 82 ch. Avec la réputation d’être brillamment compétent en tout-terrain (et plutôt terrible sur ce plan – mais passons sur ce point), il n’y a pas de voiture sur cette liste que nous voulons plus.
Lada Niva (deuxième génération)
Lada vend aussi, ce qui est déroutant, quelque chose appelé la Niva, mais c’est la version de la deuxième génération de l’original, qui est beaucoup plus récente, mais toujours ancienne. Elle a été produite pour la première fois en 1988, avec la même base que la première, et de 1998 jusqu’à très récemment, elle a été étiquetée comme une Chevrolet.
