Qu’est-ce que cette nouvelle Lambo ? Est-ce un vrai pur-sang italien, aussi à l’aise sur piste qu’en tout-terrain ? Ou s’agit-il simplement d’un exercice de vente ; un vieux SUV ordinaire avec un badge Lambo collé à l’avant, conçu simplement pour collecter des fonds pour leurs projets de voiture de luxe ?
Après avoir vu l’Urus en chair et en os et lu ce dont elle est capable, je vous présente les 5 principales choses que vous devez savoir sur cette voiture dingue.
ELLE A MEILLEURE ALLURE DANS LE MÉTAL
Je suis sûr que je n’étais pas la seule personne à ne pas être impressionnée par l’Urus quand je l’ai vu pour la première fois en images. Même en regardant des photos maintenant, je reconnais qu’il a l’air un peu… mais. Mais c’est une bête différente en chair et en os, je vous l’assure. Il va certainement falloir un certain temps pour s’habituer à voir un SUV portant le visage d’une Lambo, mais d’après les profils arrière et latéraux, c’est un beau diable, et plus compact que vous ne le pensez.
IL Y A BEAUCOUP DE PIÈCES QUI SE PARTAGENT
Sans surprise, les Lambo ont choisi de ne pas construire eux-mêmes tous les composants de leur premier SUV depuis 30 ans. Au lieu de cela, ils ont plongé dans la poubelle à pièces du groupe VW et ont pris toutes les bonnes choses. Le Porsche Cayenne turbo et la Bentley Bentayga sont les principaux donateurs, partageant leur suspension pneumatique, leur système anti-roulis actif et leur direction aux roues arrière.
LE LAMBO PASSE AU TURBO
Sans aucun doute, le plus grand sujet de discussion et de préoccupation concernant la Lamborghini Urus a été son groupe motopropulseur.
Et oui, je crains que ce soit vrai ; l’Urus sera la première Lambo depuis longtemps à ne pas être propulsée par un monstrueux V10 ou V12 à aspiration naturelle. Il se contentera du V8 bi-turbo du Cayenne, associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Alors, c’est ça ? La fin de vie telle que nous la connaissons ? La mort de Lamborghini ? Eh bien, non, en fait. Parce que…
CE N’EST PAS LENT.
Vraiment pas lent. Parce que les Lamborghini se sont donné beaucoup de mal pour mettre au point et régler ce V8 biturbo afin de le rendre plus… Lamborghini. Résultat : l’Urus développe 650 ch, soit 100 de plus que le Cayenne. Ajoutez à cela le fait qu’elle pèse un peu moins que le Cayenne (et près de 300 kg de moins que la Bentley !) et vous obtenez une recette de vitesse idiote. Le 0-60 est traité en 3,6 secondes, ce qui est plus rapide que n’importe quel SUV, ou si vous préférez, plus rapide qu’une 911 de base toute neuve.
C’EST UN VRAI SUV (JE PENSE)
Nous n’avons pas encore vu cette chose fonctionner en tout-terrain, nous ne pouvons donc pas en être sûrs, mais les signes semblent prometteurs. En chair et en os, elle ressemblait à un véritable 4 places avec un espace suffisant pour des adultes de taille humaine à l’arrière. Il a un grand coffre, une bonne garde au sol et de courts porte-à-faux.
À l’intérieur, on retrouve les réglages habituels d’une Lamborghini – route, sport et piste – mais on y trouve aussi de la terre, du sable et de la neige. Voilà donc une Lamborghini que l’on peut conduire sur une piste de course, dans le désert, et où l’on peut aller chercher ses enfants à l’école. Le prix de cette Lambo polyvalente ? Il n’est pas bon marché. Mais elle coûtera à peu près le même prix que la Lambo « d’entrée de gamme », la Huracan. Et pour cet argent, vous aurez une voiture avec beaucoup plus d’astuces dans sa manche.
