Après une année remplie de débuts incroyables dans le secteur automobile, nous nous réjouissons de ce qui se profile à l’horizon
Ça a été une année d’enfer pour les voitures, n’est-ce pas ? Oui, une grande partie des révélations se sont faites en ligne sans que l’IRL ne fasse de vagues grâce à vous savez quoi, mais cela n’a pas empêché une succession de débuts extrêmement excitants.
Nous avons eu la Toyota GR Yaris, toute une série de voitures de nouvelle génération du groupe VW et la Mercedes-AMG GT Black Series, pour n’en citer que quelques-unes. Nous pensons que la 2021 devrait être tout aussi remplie de moteurs incroyables, peut-être même plus.
Voici ce que nous devons attendre avec impatience :
Alfa Romeo Tonale
Pour la deuxième année consécutive, nous commençons la liste avec un croisement (désolé) et le même croisement que celui avec lequel nous avons commencé l’année dernière (désolé encore). Ce « haut cavalier » est la version de production de l’Alfa Romeo Tonale, qui n’est pas apparue en 2020. Le Stelvio prouve qu’Alfa est capable de donner aux SUV un attrait que la plupart des concurrents ont du mal à égaler, donc les espoirs sont grands. Vous préférez en voir un sur la route plutôt qu’un autre BMW X4, n’est-ce pas ?
Audi RS E-Tron GT
La toute première voiture Audi RS entièrement électrique fait figure de point de repère. Oui, une grande partie de l’équipement sera partagé avec la Porsche Taycan, mais Audi s’est donné la peine de développer sa propre suspension pneumatique à trois chambres et une direction sur mesure pour que la RS E-Tron GT se sente distincte.
La voiture s’est montrée très prometteuse dès les premiers essais sur prototype, et même si elle est assez éloignée de la puissance de la Taycan Turbo S (591 ch contre 751 ch pour la Porsche), la E-Tron GT, la plus insignifiante, est encore très rapide.
BMW série 2
La Grand Coupe 2er nous a peut-être tous déçus en étant principalement à traction avant et en ayant l’air d’avoir été battue à moitié à mort avec l’horrible bâton, mais la série 2 régulière de la prochaine génération lui ressemblera beaucoup plus. Assis sur la même plate-forme que la série 3, il sera à propulsion, et des photos de fuites vues plus tôt en 2020 nous ont montré que BMW a opté pour un traitement de la calandre plus subtil que la série 4, plus grande. Et oui, il y aura éventuellement une M2. Huzzah.
BMW M3 Touring
Nous ne verrons probablement pas la nouvelle M2 en 2021, mais il y a une voiture M que nous savons être sur les cartes : la M3 Touring. Bien qu’un dirigeant de BMW ait insisté il n’y a pas si longtemps sur le fait que les SUV M de la marque annulent la nécessité des breaks M, nous en avons une. Ce sera la toute première familiale M3 de série, ce qui compensera son avant un peu difficile. En tout cas, nous pensons que ces gros reins s’adapteront beaucoup mieux à l’ensemble de la succession.
La rumeur veut que la nouvelle VW Golf R ait failli se retrouver avec un cinq en ligne, mais Audi – la seule marque du groupe à utiliser ce moteur jusqu’à présent – a opposé son veto à l’idée. Et pourtant, la filiale est apparemment d’accord avec le fait que Seat utilise le moteur à distorsion. Cela ne confirme pas nécessairement une version de production, mais nous sommes terriblement intrigués. Les jours de ce type de moteur sont comptés, il serait donc bon de voir le moteur de 395 ch dans le plus grand nombre de voitures possible.
Lotus Type 131
En 2021, Lotus lancera sa toute nouvelle voiture de sport pour la première fois depuis 12 ans. Sa désignation interne est le Type 131, mais elle sera sans doute baptisée d’un nom fantaisiste commençant par la lettre « E ». La voiture devrait être propulsée uniquement par une combustion interne, Hethel renonçant à la propulsion hybride au nom de l’économie de poids.
McLaren Artura
En 2021, nous dirons au revoir aux voitures McLaren’s Sports Series, et bonjour à la remplaçante indirecte de la gamme : l’Artura. Nous n’avons pas vu autant de changements dans un seul véhicule depuis la création de l’automotive de Mclaren il y a dix ans : une nouvelle plate-forme en fibre de carbone, un nouveau moteur V6 à assistance électrique et un nom qui n’est pas un tas de chiffres et une lettre ou deux.
C’est la voiture qui assurera l’avenir de l’entreprise tout en restant fidèle à son éthique d’engagement du conducteur et de faible poids. Malgré tout ce qui concerne l’hybride, il semble que nous n’ayons qu’un gain de poids à deux chiffres par rapport à la 570S.
Nissan 400Z (production)
Bien que nous soyons profondément aigris de ne pas avoir obtenu la version de production du concept Z-Proto en Europe, nous attendons toujours avec impatience de le voir dans son intégralité. Il n’y a rien de trop extravagant sur la voiture d’exposition (photo ci-dessus), donc la version prête pour le showroom ne devrait pas s’écarter beaucoup de ce que nous avons vu jusqu’à présent.
Nissan est resté vague sur les détails mécaniques du concept, se contentant de nous dire qu’il est propulsé par un V6 biturbo « amélioré » associé à une boîte manuelle à six vitesses. Cependant, nous parions qu’il s’agit d’un dérivé du VR30DDTT que l’on trouve dans l’Infiniti Q50 (qui porte le nom de Nissan Skyline pour la JDM) et le Q60. Le nom de la Z-Proto sera probablement remplacé par « 400Z ».
Porsche 718 Cayman GT4 RS
La voiture que nous pensions que Porsche n’oserait jamais faire sera bientôt là – un Caïman qui marchera vraiment sur les traces du 911. Bien sûr, les modèles 981 et 718 GT4 vont dans ce sens, mais la nouvelle Cayman GT4 RS sera moins une voiture de course, plus une voiture de taille 12.
La hiérarchie interne de Porsche va être bouleversée, la GT4, déjà très concentrée, va bénéficier d’une suspension renforcée, d’un nouvel ensemble aérodynamique comprenant un aileron arrière monté sur le dessus, de style sport automobile, et de plus de puissance.
Certains pensent que la dernière pièce du puzzle sera une 911 GT3, mais le patron de Porsche GT, Andreas Preuninger, nous a déjà dit que l’adaptation de cette unité à la configuration du moteur central de la Cayman serait d’un coût prohibitif. Au lieu de cela, nous nous attendons à ce que la 9A2 Evo du GT4 reçoive diverses pièces améliorées, ce qui lui donnera une ligne rouge plus élevée et plus de puissance.
Porsche 911 GT3
La 911 GT3 de génération 992 fera ses débuts officiels en 2021, bien qu’il ne reste pas grand-chose à révéler. Porsche a présenté des prototypes très peu camouflés, et nous savons déjà que la voiture sera équipée pour la première fois d’une suspension avant à double bras triangulaire. La puissance proviendra de la Porsche flat-six de 4 litres à aspiration naturelle, utilisée récemment dans la 911 Speedster, et oui, il y aura toujours une ligne rouge à 9000 tr/min. C’est une bonne chose.
Quelle voiture avez-vous le plus hâte de voir en 2021 ?
