J’ai parcouru environ 500 miles en un mois et demi en tant que motard, et jusqu’à présent, cela a été extrêmement gratifiant. Je me rends au travail en moins de la moitié du temps grâce aux transports publics, les trajets domicile-travail sont enfin amusants, et j’ai économisé beaucoup d’argent et de frustration sur les tarifs et les retards des trains.
Vous pouvez en savoir plus sur mon expérience sur deux roues ici, mais je voudrais maintenant vous parler de quelques mauvaises habitudes de motard qui se sont installées. Considérez donc les trois points suivants comme une sorte d’avertissement non seulement pour moi, mais aussi pour les nouveaux cyclistes.
Accélération
L’un des « avantages » cachés de la conduite d’une voiture dans une zone bâtie comme Londres est le trafic incessant qui réduit votre vitesse. Le compromis, bien sûr, est la frustration, le gaspillage de carburant et la diminution de la vie, mais au moins vous rentrerez chez vous avec un permis de conduire propre…
Sur deux roues, cependant, le progrès n’est pas particulièrement entravé par la circulation. C’est parce que l’encombrement minime et les performances sans effort d’un vélo rendent les dépassements et les accélérations faciles et, oserais-je le dire, agréables.
Ne vous méprenez pas… Je ne roule pas à 60 miles par heure dans une zone de 30 miles par heure, mais je me retrouve à dépasser la limite de quelques miles par heure sur de nombreuses routes, donc c’est quelque chose dont je dois être beaucoup plus conscient.
Je dois aussi arrêter de penser aux voitures comme à des choses que je dois dépasser. Beaucoup de motards que j’ai suivis ont cette mentalité, et elle s’est installée dans ma circonscription, ce qui signifie que la probabilité de dépasser les limites de vitesse (et les os) est encore plus élevée.
Se disputer avec les automobilistes
Sur 500 miles, je peux dire que j’ai eu trois moments « oh merde ». Le premier, c’est quand une mère directrice d’école dans un Volvo XC90 s’est arrêtée sur une route secondaire et a failli me faire tomber, les deuxième et troisième fois, c’était ma faute, ce que je vais évoquer dans mon prochain point.
Depuis l’affaire Volvo – et avec ma confiance croissante en la moto – ma réaction face aux conducteurs imprudents est passée de la peur à la colère, et c’est un point sur lequel je dois également travailler, car rouler en colère signifie rouler dangereusement (pour moi du moins).
Pour vous donner un exemple, je me rendais hier dans le centre de Londres sur l’autoroute A40. J’ai repéré un type dans une VW Touareg qui changeait plusieurs fois de voie sans s’annoncer, alors je me suis approché avec prudence.
Alors que je m’apprêtais à le dépasser sur la voie rapide, il s’est arrêté sans me donner de nouvelles indications et a ensuite chevauché les deux voies jusqu’à ce que je le dépasse. Je ne voulais pas prendre le risque que sa manœuvre soit un coup de chance, alors en passant devant, j’ai klaxonné deux fois pour signaler ma présence.
Pendant que je faisais cela, il m’a crié un mot qui rime avec « avorton », ce que je n’ai pas bien pris. Et donc, au lieu de laisser cet avorton s’amuser, je me suis rangé à ses côtés et lui ai dit ce que je pensais de lui. Je suis alors parti en colère, ce qui signifie que ma poignée d’accélérateur était plus tordue que d’habitude, et j’ai dû me détendre et me rappeler que j’étais assis sur un moteur sans zone de déformation.
Je devrais peut-être me mettre à la méditation…
Ne pas me donner une distance de freinage suffisante
Vous vous souvenez que j’ai dit « la deuxième et la troisième fois étaient de ma faute, ce dont je parlerai dans mon prochain point » ? Eh bien, elles concernent les distances de freinage ou, dans mon cas, l’absence de distance de freinage.
Le code de la route stipule qu’à 30 mph, la distance de freinage d’un vélo doit être de 23 mètres ou six longueurs de voiture, alors qu’à 40 mph, elle atteint 36 mètres ou neuf longueurs de voiture. Quant à moi, je passe une grande partie de mon temps à 40 mph, en ne me donnant pas plus de trois longueurs de voiture (la distance recommandée pour 20 mph) de distance de freinage.
Ce n’est pas bon, comme je l’ai découvert deux fois en deux minutes lorsque deux voitures se sont soudainement arrêtées devant moi, me donnant très peu de temps de réaction pour réduire ma vitesse.
Si j’avais été sur une vieille 125 pourrie, je suis sûr que je me serais retrouvé à l’arrière d’au moins une de ces voitures, ce qui témoigne de la sécurité du Honda MSX que j’ai actuellement en prêt, car croyez-moi quand je dis que j’ai utilisé à fond son frein avant.
Depuis, je laisse plus de distance entre les voitures, mais je suis encore loin de ce qui est recommandé. Néanmoins, depuis que j’ai écrit ceci et que j’ai admis que mon attitude envers la conduite a besoin d’être améliorée, je suis devenu plus patient et plus observateur, ce qui devrait contribuer à ma sécurité.
Est-ce que quelqu’un d’autre vit la même expérience que moi ? J’aimerais savoir comment vous gérez les mauvaises habitudes.
