C’est peut-être une bonne chose. C’est peut-être la meilleure Mustang de tous les temps, pour ce que nous en savons encore. Mais, si elle veut réussir en Europe, elle devra battre ces types…
La nouvelle que la Mustang Mach 1 de Ford arrive (officiellement) en Europe pour la première fois est une excellente nouvelle pour les amateurs de Ford rapides et pour tous ceux qui apprécient une voiture poney hors de son habitat naturel nord-américain.
Pour les acheteurs américains, elle arrache un tas de pièces aux Mustangs GT350 et GT500 pour la rendre plus concentrée et mieux à même de supporter des tours de piste éprouvants tout au long de la journée. Certains des éléments visuels et aérodynamiques semblent manquer à la voiture Euro-spec, mais au moins Ford a confirmé qu’il y aurait des options manuelles et de voiture à 10 vitesses.
Cependant, à un prix de catalogue probable de plus de 50 000 £, elle se parachute dans la cour arrière de cinq des voitures de sport et coupés les plus agréables et les plus désirables sur les routes européennes aujourd’hui. Examinons les voitures qui pourraient arrêter la Mach 1 avant même qu’elle ne démarre.
Audi TT RS
La menace directe la plus faible qui pèse sur la Mustang la plus puissante vient peut-être de l’Audi TT la plus chaude. La TT RS est rapide, agile – même si elle est peut-être un peu trop directe au volant – et super facile à conduire rapidement. Elle fait toujours partie des coupés de milieu de gamme les plus recherchés sur le marché.
Elle a l’air superbe, mais la conduite surpasse légèrement la somme de ses parties et elle peut vous laisser espérer plus que ce que vous obtenez. D’un autre côté, le moteur cinq cylindres turbocompressé est une véritable bombe et donne à la TT RS un argument de vente unique à 56 655 £ plus les options.
Mercedes-AMG C43 Coupé
Mercedes produit un brillant V6 de classe C. Même en sachant qu’il s’agit de la C-AMG « junior », on ne peut pas gâcher son bon mélange de bruit de tonnerre, de traction aux quatre roues motrices et d’air véritablement luxueux lorsque tout est réglé sur le confort.
Les jours du C63 à huit places sont comptés, ce qui rend le C43 peut-être plus représentatif de la direction que prend le modèle, plutôt que de son passé. Avec ses quatre cylindres et son hybridation, ce moteur un peu plus vilain tire sur vos cordes sensibles comme un chérubin à la mi-février. Le prix de départ est de 54 675 £.
Toyota GR Supra
Nous admettons que nous donnons parfois du fil à retordre à l’A90 Supra pour ne pas être plus unique, comme le concept Z-Proto de Nissan, mais nous ne voulons pas que cela masque le fait que c’est une sacrée bonne voiture. Elle trouve son chemin sur une route magnifique et elle est gratifiante, contrôlée, excitante et d’une cohésion impressionnante.
Pour 53 035 livres sterling, vous obtenez une voiture à l’allure remarquable et utile, avec le cachet d’un badge et les cojones pour la soutenir. Elle parvient également à capter un air de quelque chose de plus exotique grâce à un style que vous ne pourriez pas confondre avec celui d’une autre voiture. Enfin, nous aimons le fait que personne ne puisse jamais penser qu’il s’agit d’un modèle de boggo à grandes roues. Un Supra est un Supra et inspire le respect.
Porsche 718 Cayman T
Maintenant, les choses commencent à être vraiment délicates pour la Ford. La Cayman T comble l’écart de 54 363 £ entre la S et la GTS. Avec seulement 1 380 kg, elle est environ 300 kg plus légère que la Mustang et se sent beaucoup plus agile et légère sur les routes de campagne.
En revanche, le moteur 296 ch à quatre cylindres à plat de 2,0 litres est plein de performances et de technologies avancées, mais il est un peu moins puissant que le moteur 6 cylindres à plat de 4,0 litres de la GTS ou que le V8 de 5,0 litres de la Mustang, d’ailleurs. C’est un moteur qu’il faut acheter pour sa conception géniale du châssis, et non pour son bruit.
BMW M2 Compétition
Enfin, nous arrivons au gros chien actuel dans le parc de 50 000 à 60 000 livres sterling. La M2 Compétition est plus amusante que la Porsche, a un coffre raisonnable, atteint les 100 km/h en 4,2 secondes avec la boîte de vitesses à double embrayage et, franchement, est bien plus belle que tout ce que BMW fabrique. Le moteur biturbo à six cylindres en ligne est également très performant, vous ne risquez donc pas de manquer le grand V de la Mustang.
Ajoutez à cela le fait qu’elle ne coûte « que » 52 405 £ plus les options, qu’elle est légèrement plus pratique qu’un vrai coupé et que vous pouvez toujours vous en procurer un dans le stock du concessionnaire, et si vous êtes rapide, nous pensons que la Mustang Mach 1 devra travailler ridiculement dur pour la battre. Le stock limité restant est la seule marque noire que nous pouvons penser à ajouter au tableau de la BMW. Si vous le pouvez, achetez-en une avant de ne pas pouvoir le faire.
