Il y a quelques semaines, je me suis plaint du fait que je devais sans cesse expliquer l’aérodynamisme de la Honda Civic Type R aux gens. Des commentaires comme « On dirait que tu l’as conduite dans les Halfords, mon pote ! » sont vite devenus ennuyeux, et j’ai essayé de faire comprendre aux gens que « tout est là pour une bonne raison », ils s’étaient déjà fait leur idée, ayant décidé que les ailes et les arches gonflées étaient stupides et inutiles…
Imaginez donc ma joie lorsque la prochaine voiture que j’ai utilisée comme chauffeur quotidien pendant deux semaines – la « Cupra » Ateca – a encore plus troublé les gens.
Et tout cela se résume à une petite caractéristique : l’insigne. « Est-ce un logo des Transformers sur votre voiture ? » était une question que j’entendais tous les jours, et pour une bonne raison : il ressemble beaucoup au logo des Decepticons de Transformers…
Une fois qu’ils ont vu au-delà de l’affaire Decepticon, les gens se sont ensuite demandé « qu’est-ce que c’est », ce qui m’a obligé à expliquer que Cupra est à Seat ce qu’AMG est à Mercedes ; alors pensez à une suspension plus ferme et plus de puissance.
En fait, elle a reçu le même moteur turbo de 2,0 litres « EA888 » que la Cupra actuelle de Leon, qui produit 296 ch aux quatre roues pour un temps de 0 à 62 mi/h de 5,2 secondes. Bien sûr, j’omets les chiffres de puissance et de performance lorsque j’explique la voiture aux gens normaux parce que, comme la Type R, ils pensent déjà que c’est stupide…
Cela dit, elle est rapide, elle a une tonne de regards et elle peut conduire. Pour moi, cependant, la perspective d’avoir autant de puissance dans un véhicule aussi haut que l’Ateca – sans parler de son lourd toit en verre qui élève encore plus son CoG – est complètement contre-intuitive, donc une Golf R gagne haut la main. (Cela m’éviterait aussi de perdre beaucoup de temps à expliquer ce que c’est).
Alors laissez-moi vous ouvrir la porte : « Cupra » : vous en êtes ou pas ?
