Le gouvernement britannique ayant enfin pris conscience des distractions que représentent les grandes interfaces à écran tactile dans les voitures, les constructeurs automobiles devraient prendre de l’avance et revenir à la disposition traditionnelle des commandes
Mes parents ont une horloge en forme de poisson. Elle est hideuse mais ils l’adorent. Elle fonctionne parce que, bien qu’elle ait la forme d’une truite, les gens qui la regardent savent ce qu’elle signifie lorsque les aiguilles pointent dans leurs directions respectives. Le cadran d’une horloge est traditionnellement rond, mais pour quelqu’un qui peut lire l’heure sur un cadran analogique, n’importe quelle forme fera l’affaire, laissant aux fabricants la liberté de laisser libre cours à leur imagination.
On ne peut pas en dire autant de la roue. La roue est ronde parce que c’est la seule forme dans laquelle elle fonctionne. Il est vrai qu’une voiture dont les roues ont d’autres formes pourrait être rendue étonnante, mais elle ne roulerait pas très bien. Une voiture construite avec une roue d’une autre forme ne remplirait pas sa fonction première, qui est d’offrir un moyen de transport. Elle ne serait plus qu’un ornement, un objet né de la vanité.
Bien sûr, cette idée est stupide. Personne ne serait assez bête pour concevoir une technologie automobile qui néglige des préoccupations aussi évidentes et primordiales, n’est-ce pas ? Euh, en fait, oui. La plupart des constructeurs automobiles l’auraient fait, et l’ont déjà fait : nous parlons, bien sûr, de la tendance aux écrans tactiles massifs – Mercedes atteint maintenant 1,4 mètre avec son dernier modèle – qui remplacent de plus en plus les aménagements traditionnels à base de cadrans et de boutons. Ils sont mis là pour deux raisons : parce qu’ils sont matériellement moins chers à fabriquer, et parce qu’ils font appel à la vanité des acheteurs.
Détaillons ce tableau. Le client entre dans la salle d’exposition brillante, d’énormes nœuds de cravate apparaissent derrière chaque bureau et un parfum d’homme Armani lui brûle les narines. Ils sont escortés vers un nouveau modèle et montent à l’intérieur. Halètement ! Un écran tactile gigantesque si merveilleusement grand et si lumineux. Regardez tout ce qu’il peut faire ! Je peux avoir Spotify ici, et des cartes, et mes e-mails, et – oh oui, je vais le prendre, merci.
Les grands écrans des voitures – qui sont, heureusement, toujours l’espace personnel des gens – sont conçus pour donner accès à votre vie numérique personnelle, qui devient une partie de plus en plus importante de la personnalité perçue des gens. Pour les profanes, avoir accès à toutes leurs applications à tout moment est un enjeu important pour les gens. Ils se sentent connectés, ce qui est une façon astucieuse de reformuler la vraie vérité, à savoir qu’ils se sentent importants : impliqués. Remarqué. Validé.
Au cours de la conversation avec le vendeur de 21 ans, d’une beauté déconcertante et dont l’esprit est déjà sur sa prime, aucun des aspects pratiques ne viendra à l’esprit de notre pauvre client ignorant. Par exemple, le fait qu’en conduisant sur une route normale, il y a souvent trop de bosses pour pouvoir appuyer avec précision et rapidité sur l’écran dans l’espace de deux centimètres carrés qui convient. Ou encore le fait qu’ils attirent les empreintes digitales comme le kéta attire les requins. Ou, plus important encore, le fait qu’ils distraient complètement le conducteur pendant de longues périodes.
Le choix d’un titre sur Spotify faisait que le conducteur détournait son regard de la route pendant pas moins de 20 secondes. Toute personne dont l’imagination ne permet pas de combler les terrifiants blancs concernant ce qui pourrait se passer dans un intervalle aussi long devrait rendre son permis de conduire avant de tuer quelqu’un.
Les constructeurs automobiles ont la responsabilité de fournir une technologie qui ne crée pas de distractions, qui ne nécessite pas de longs intervalles pour surveiller la route. Cette technologie, c’est le bouton et le cadran rotatif. Il suffit de jeter un coup d’œil loin de la route, parfois même pas cela. Le choix d’un morceau de musique peut toujours être complexe, mais on peut dire que le cadran est plus rapide si vous conduisez en même temps. Plus rapide et plus sûr, car vous pouvez continuer à regarder la route tout en gardant la main sur la commande.
Nous n’avons aucun problème avec l’utilisation de beaux écrans dans les voitures, mais les rendre tactiles, c’est comme faire des roues non rondes. Elles sont dangereuses, peu pratiques et ne font appel qu’à des traits de personnalité négatifs.
Oui, les grands écrans tactiles sont jolis, brillants et colorés, et ils nous permettent de vérifier nos applications si nous le voulons, mais en tant que fabricants, consommateurs et êtres humains, nous devons être meilleurs que cela avant que des recherches ne soient menées sur le nombre de décès et d’accidents réellement causés par ces distractions. Jolie ou pas, il est temps pour nous tous de passer aux écrans tactiles embarqués dans les voitures.
